Les ventes de 45 appareils – 10 superjumbo A380 et 35 long-courriers A330 – sont en jeu, a souligné le patron d’EADS en présentant les résultats 2011 du groupe d’aéronautique et de défense. Six des A330 bloqués devaient être livrés en 2013 et 19 en 2014, a-t-il précisé.
Airbus a annoncé dans sa présentation de résultats qu’il voudrait porter la cadence de production du bi-réacteur A330 à 11 appareils par mois à partir du deuxième trimestre 2014, mais à condition que la taxe carbone “n’impacte pas les commandes d’avions”.
La législation européenne, entrée en vigueur le 1er janvier 2012, oblige les compagnies opérant dans l’Union européenne, quelle que soit leur nationalité, à acheter l’équivalent de 15% de leurs émissions de CO2, soit 32 millions de tonnes, pour lutter contre le réchauffement climatique. 26 des 36 membres de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), dont la Chine, les Etats-Unis et la Russie, contestent la mesure.
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